越野叉车活塞环折断是活塞环常见的损坏方式之一。一般多是榜首、二通活塞环简单发作折断，开裂部位多在搭口邻近。下面就来给大家简单列举几点越野叉车活塞环折断的原因：
　　搭口空隙过小
　　搭口空隙小于安装空隙时， ，工作中活塞环受热温度升高，使搭口处金属膨胀无充沛的地步，搭口两头对顶发作曲折，在搭口邻近折断。
　　环槽积炭
　　焚烧不良，缸壁过热使润滑油氧化或烧损均会使气缸中积炭严峻。当积炭严峻时，环活动受阻，环与缸壁强力效果，刮下的滑油和金属屑混合，并在漏泄燃气效果下在环槽下端面上构成部分的坚固积炭。活塞环下面有部分的坚固积炭，上面受到周期性燃气压力效果，使活塞环发作曲折疲惫折断。
　　活塞组件与气缸套长时间相对运动使气缸套磨损后在缸套上部呈现磨台。当活塞上行至上止点时，榜首道活塞环磕碰磨台受到冲击而折断。
　　环槽过度磨损
　　环槽下端面过度磨损后呈歪斜状(喇叭状)。当活塞在上止点邻近时，燃气压力效果使环紧贴于歪斜的环槽下端面上，活塞环发作歪曲变形，活塞环槽过度磨损而疲惫折断。
　　活塞环挂住气口
　　二冲程柴油机常常会发作活塞环挂住扫、排气口使环折断的损坏。因为活塞环开口部位张力大，，受热变形大，而气缸套上气口之间的筋受热简单变形，当活塞运动时环与气口相遇，只需环开口处略微接住气口就会使环折断。
　　活塞环径向胀缩疲惫
　　当活塞环弹力缺乏或缸套过度磨损时，活塞环与气缸壁不能紧贴，即不能坚持气密，致使高压燃气漏泄将环压入环槽。当活塞下行时气缸内燃气压力下降，活塞环又从环槽内弹出，活塞环不断地径向胀缩致使疲惫折断。
　　活塞环过度磨损使环的强度不能满足要求而断环
　　现在的活塞环资料多为灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等脆性资料，且在铸造过程中内部安排或许呈现气孔、裂纹或成分的偏析使部分强度下降或裂纹处发作应力集中，工作中构成冲击开裂或疲惫开裂。
　　缸套的严峻磨损
　　在上、下死点方位发作阶梯状磨损引起凸肩，在连杆大端发作较大磨损或连杆巨细端轴承修补后使本来死点方位发作变化时，在惯性力效果下构成撞击断环。